如今在合肥，乘坐飞机出行已是寻常事。你可知道，八十年前合肥民众乘坐飞机是什么样的情况？
合肥新桥国际机场
从三里街机场的泥泞跑道，到骆岗时代“八大机场”的荣光，再到新桥机场的千万级国际枢纽——三座机场的更迭，是一部写在云端之上的城市成长史，见证了合肥民航从无到有、从弱到强的发展过程。经济发展的“加速器”、城市开放的“空中桥”、民生幸福的“便捷路”，皆由这条天路承载。今天，让我们以档案为凭，走进这段翱翔天际的壮阔征程。
三里街机场：合肥民航的启航时代
合肥的第一个机场，是紧邻一环路的三里街机场。它很小，小到现在的年轻人都不知道它的名字，但它也很重，重到承载了这座城市近半个世纪的“飞天记忆”。
三里街机场的故事，始于1934年。那一年，民国安徽省政府在合肥县城东北角征了一片地，夯出一条土跑道。彼时，这座机场承载的更多是军事用途。战火中，机场几经易手，几度荒废。1949年合肥解放时，机场的碉堡被炸毁，跑道杂草丛生，像一道被遗忘的伤疤。
合肥三里街机场旧照（资料图片）
1956年，安徽省人民委员会决定投资修复三里街机场，保障飞机通航。那时候条件非常艰苦，设施也非常简单，就铺设了1000米碎石跑道，盖几间平房做办公室和调度室，职工宿舍是用茅草和油毡盖的草房。据一些当年的亲历者回忆，机场碎石修成的跑道，晴天能够起降一些小型飞机，一到大雨天，跑道上坑洼泥泞，飞机就不能起飞了。机场跑道没有导航灯，若遇上夜间飞机降落进场，只能每隔几十米摆一盏小马灯，为夜航的飞机引导归航。
《合肥飞机场改建工程设计任务及施工财务计划的批复》（安徽省档案馆 藏）
于是在1957年，安徽省人民委员会决定扩建三里街机场。在安徽省档案馆，我们看到一份《合肥飞机场改建工程设计任务及施工财务计划的批复》。这份档案记载：“改建投资据你所报来预算约需90万元，中央投资34万元，不足56万元，同意由省预算拨款投资。”一个尚不富裕的省份，毅然拿出如此巨款，足见发展航空事业的决心。扩建后的机场铺设水泥道面，新修调度楼。新建候机楼有大、小候机室各一个，大候机室可容100多名旅客，小候机室可容20余名旅客，主要供重要外宾及党政军首长候机。
三里街机场1957年11月24日首次开通国内航线，拥有飞往北京、济南、上海、阜阳、屯溪、芜湖、安庆等地航班，但通航首年的旅客吞吐量仅为61.5人次，货邮4公斤。在那个年代，飞机是要持相关证明才能乘坐，是那个年代名副其实的“高档消费”。
三里街机场候机楼（资料图片）
1962年三里街机场再次进行了扩建，不仅增长了跑道、增加了承受重量，而且在跑道中心建了一、二、三号联络道，一号为水泥道面，二号为碎石道面，三号为三合土道面，可供安-24、伊尔-14、里-2、安-2（运五）等多种型号飞机起降。
据安徽省档案馆馆藏的一份1979年5月16日《关于将三里街机场所属的油库储油设备交我委航校使用的请示报告》记载，1975年安徽省委决定将原骆岗机场与三里街机场对换。这一决定，开启了合肥民航的新纪元，也为三里街机场赋予了新的使命。据安徽省档案馆馆藏的一份1979年3月10日《关于合肥三里街机场使用问题的报告》记载，三里街机场“位于合肥市市区东北侧，有1200*50米的水泥跑道，有780*550米的草坪地，有16000多平方公尺的房屋建筑面积”，“它不仅是滑翔、飞行训练和开展飞机跳伞活动的理想场地，也是我委（安徽省体育委员会）开展航空模型、滑翔训练、跳伞活动等各项军体活动的唯一场所。平时可保障训练，战时可供国防的需要”。最终，三里街机场作为“国家备战机场”被保留下来。一座民用机场，以这样的方式延续着它的生命，默默守护着城市的天空。
骆岗机场：被城市拥抱的一级机场
1977年，合肥骆岗机场建成投用，被确定为国家一级机场，设施、保障等各方面在华东地区仅次于上海虹桥机场，与北京、上海、广州等地的机场同属第一梯队，是我国八大机场之一。
通航不久的骆岗机场（资料图片）
安徽省档案馆馆藏的一份来自民航总局《关于骆岗机场净空要求的通知》的发文，内容明确指出：“安徽省合肥骆岗机场是供起降波音707和伊尔62飞机使用，并作为北京—上海等国际航班的备降机场，其净空要求请按一级机场进行控制。”“一级机场”四个字，正是骆岗机场“八大机场”地位的权威背书。
1977年11月，合肥骆岗机场通过竣工验收。12月初，民航上海管理局派一架三叉戟飞机试飞。试飞骆岗机场的第一名飞行员是飞行大队长纪仁胜，后担任中国东方航空股份有限公司总飞行师。由他执飞，足见各方对骆岗机场的重视。
1977年12月中旬，骆岗机场正式通航。安徽终于拥有了可以起降大型喷气客机的现代化机场，结束了只能起降中小型飞机的历史。
建成后的骆岗机场不仅有先进的跑道、停机坪、候机楼，导航设备有固定夜航设备和当时从美国引进的盲降设备，航管楼内的调度、气象、通讯等设施能在较复杂的气象条件下保障飞行安全。从市内通向机场油库还专门修建了6.5公里的铁路专用线。
当时全球最大的波音-747飞机在合肥骆岗机场备降（资料图片）
如果说三里街机场见证了合肥的“起飞”，那么骆岗机场则见证了合肥的“开放”。
安徽省档案馆馆藏的一份1990年6月26日的验收纪要，为这段历史留下了详尽记载。从1988年8月至1990年3月，经国务院口岸领导小组同意，合肥机场共飞行合肥至香港临时包机82架次。为改善通关条件，安徽省政府投资100多万元对原候机楼进行扩建。验收结论令人振奋：合肥机场的通讯、导航、安全飞行设施及供应服务等，经过两年多的实践，证明已能适应正式飞行香港航线的需要，基本符合正式开放的要求。至此，合肥机场正式对外开放的条件已经具备。
1990年7月，合肥机场正式宣布对外开放。这座内陆城市的机场，终于拥有了面向世界的“空中窗口”。香港航线只是一个开始，此后国际航线陆续开通，骆岗机场成为名副其实的“国际航空港”。
2004年10月26日，合肥机场年旅客吞吐量突破100万人次。从1957年的61.5人次到100万人次，合肥民航人用了整整47年。那一天，第100万名幸运旅客接受了机场和航空公司馈赠的礼物。这份喜悦的背后，是几代民航人的接力奋斗。
第100万名幸运旅客接受机场和航空公司馈赠的礼物（资料图片）
然而突破百万的喜悦还未散去，更大的压力接踵而至。随着合肥城市空间的迅猛扩张，原本位于城市边缘的骆岗机场逐渐被建成区包围。净空条件受限、扩容空间不足、噪声影响加剧——机场与城市的矛盾日益尖锐。2008年底，骆岗机场年吞吐旅客已超过500万人次，而机场周边的城市天际线还在不断攀升。迁建，成为必然的选择。
新桥机场：迈入千万级枢纽时代
2013年5月29日22时20分，骆岗机场举行了隆重的关灯仪式。跑道灯光依次熄灭，这座服役了36年的功勋机场，正式谢幕。仅仅两个多小时后，5月30日0时05分，合肥新桥国际机场迎来它的第一个到达航班——北京飞往合肥的MU5172次航班平稳落地。
合肥骆岗机场隆重举行关灯仪式，告别36载运行历史（资料图片）
早上7时55分，东航MU5468次合肥飞往上海的航班腾空而起，成为新桥机场出港的第一个航班。一夜之间，合肥民航完成了一次无缝衔接的历史性腾挪。这场被媒体冠以“骆幕迎新”的行动，堪称中国民航史上的经典案例。一夜之间，骆岗时代落幕，新桥时代开启。
新桥国际机场从一开始就站在了更高的起点上。它位于原肥西县高刘镇，是国内4E级枢纽干线机场，拥有3400米跑道和滑行道各一条，可供当今世界除空客A380外所有已投入商务运营的飞机起降。更令人瞩目的是航线网络的扩张。2018年12月7日，合肥机场开通合肥—新西伯利亚—莫斯科直飞航线，这是合肥机场首条定期洲际客运直飞航线。此后，国际及地区航线陆续通达法兰克福、新加坡、韩国、泰国、日本、菲律宾及台港澳地区。
合肥新桥国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，跻身“千万级机场俱乐部”（资料图片）
2018年11月26日，一个具有里程碑意义的时刻到来——合肥新桥国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，正式跻身“千万级机场俱乐部”。从61.5人次到1000万人次，从4公斤到10万吨货邮吞吐量，合肥民航走过了一个甲子的漫长征程。这是一组足以震撼人心的数据对比，它不仅仅是数据的跃升，更是一代代民航人的坚守与突破。
如果说新桥机场的启用是合肥民航的“成人礼”，那么空港新城的崛起，则是它作为经济发展引擎的“成年宣言”。依托新桥国际机场，合肥规划建设了空港经济示范区。
这座空港新城，服务于合肥以及淮南、六安、桐城等合肥经济圈城市，辐射皖南、皖北、豫东南等广大地区。国内外大中城市依托机场资源加快发展的经验表明，空港经济是后工业时代全球自由贸易潮流的最新表现。有经济学家分析：“空港经济将成为合肥经济圈新的增长点。”合肥的战略目标，是继南京、杭州、武汉之后，成为具有较大影响力的区域性特大城市。而新桥空港新城，正是这一蓝图中不可或缺的拼图。
从三里街到骆岗，再到新桥——三座机场的更迭，是合肥从封闭走向开放、从内陆走向世界、从落后走向奋起的最佳注脚。
如今，三里街机场化身城市综合体，将让这座承载着合肥航空起点的土地，以另一种方式融入现代都市。骆岗机场在关闭后，迎来了更为华丽的转身。2023年9月26日，由骆岗机场改扩建的骆岗公园正式开园。骆岗公园规划总面积12.7平方公里，约等于4个纽约中央公园。当年的跑道、滑行道，化身为“梦想大草坪”，成为市民休闲的城市绿肺。“安徽之窗、省会之心、城市之肺”——这座曾经的“八大机场”之一，以世界最大城市公园的身份，继续守护着这座城市。新桥机场，T2航站楼正在拔地而起，旅客吞吐量的数据仍在向上攀升。
新桥机场机场T1和T2航站楼同框的效果图（资料图片）
一座机场的变迁，见证着一座城市的成长；一座机场的跑道，延伸着一座城市的梦想。档案中的文字，都是这条凌云之路上的路标。三里街机场的泥泞与马灯，骆岗机场的“一级机场”的荣光与开放，新桥国际机场的千万跨越与空港雄心——这条跑道，没有终点。因为合肥的天空，永远在呼唤更高的飞翔。
策划：黄娜娜
撰稿：安征 张昱璇
